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  • 1 Faculdade Dom Pedro II - São Carlos-SP (1928-2009)
    Acervo Valentim Gueller Neto
  • 2 Bonde da Carne São Carlos–SP (1912-1962)
    Acervo Raymond DeGroot
  • 3 Estação Ferroviária de São Carlos-SP (1925)
    Acervo Valentim Gueller Neto

Estação 32 - 3º Encontro Do "Chamado Aos Três Trilhos" - CTT

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E os poucos praticantes dos 3 trilhos da LIONEL no Brasil, se confraternizaram...
Falar de é voltar no tempo; eles chegaram no Brasil entre os anos 40 e 60. Anos dos carrões importados, do rádio a valvulas, do telefone a manivela, das brincadeiras de crianças na rua e da foto em preto & branco.Fotos 01,02,03,04, 05 e 6




Como não pude ir, os Meninos do CTT, Beto, Jorge e Walter me mandaram cópias das fotos coloridas que lá fizeram. Mas, pensando na nostalgia daqueles anos e nas idades da maioria dos integrantes do CTT, eu as "virei" para preto & branco, espero que gostem...


A "JORGE TRENS", localizada na rua Veriano Pereira, 63 - sala 16, Saúde -SP, foi o local escolhido para sediar o 3º Encontro do CTT. E o Jorge recepcionou aqueles que continuam fiéis à marca LIONEL. Foto 07
OBS: Clique sobre as fotos para ampliá-las.










A grande novidade foi a diferença dos demais encontros, que sempre acontecem nas estações ferroviárias, shoppings, clubes, etc, e este aconteceu em uma loja de ferreomodelismo. Um ambiente perfeito para uma confraternização!
Foto 08





Diferente da escala "HO", que a cada dia está mais popularizada e encontrada em muitas lojas, a escala "O" é muito pouco praticada e comercializada. No estado de São Paulo, o principal acervo comercial é da "JORGE TRENS".
Foto 09







Hoje, o CTT conta com 42 integrantes que residem, na grande maioria, muito distante um dos outros. Concentram-se, principalmente, nos estados do Ceará, Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro. As distâncias são vencidas pela Internet e pelos encontros anuais. Foto 10







Reunir os 42 Meninos do CTT é um sonho, mas as dificuldades profissionais e as distâncias são fortes concorrentes. Mesmo assim, a paixão pelos três trilhos sempre leva um número expressivo aos encontros. Foto 11







Neste evento, alguns colegas se conheceram pessoalmente e as conversas, as trocas de informações e as risadas, fizeram parte da festa num clima de muita cordialidade. Foto 12









Nada melhor do que uma roda de férreos amigos, rodeada de prateleiras repletas de modelos ferroviários, acompanhado de salgadinhos e refrigerantes...
Foto 13









O Prof. Pedro, com seus 86 anos, é o mais idoso do Grupo e, segundo o Jorge, o nosso "PREWAR". Ele está ao lado de uma locomotiva FA1, de uma ferrovia de jardim, na escala aproximada de 1:10. Essa locomotiva é motorizada com motor a combustão, (de lambreta) e, além disso, tem uma caixa de câmbio que permite engatar ré. Faz parte de uma composição com três vagões prancha, com bancos para passeios de crianças e adultos. Essa ferrovia possui 300 metros de trilhos, permitindo montar 150 metros de via. Foto 14




Na verdade, um pouco se conversava e um pouco se observava todos os modelos que estavam expostos nas estantes. Foto 15






                                                                               E agora, o grupo que representou os 42 ferreomodelistas brasileiros "LIONEL", no 3º Encontro do CTT. Da esquerda para a direita: Felipe, Leandro, Cid, Beto, Walter, Ricardo, Amaury, Prof. Pedro e Jorge. Foto 16









A maquete alegrou ainda mais e várias composições rodaram pelos 3 trilhos. Foto 17











Conferindo as raridades...
Foto 18 e 18.1







E no canto direito de uma prateleira, uma embalagem original "LIONEL TRAINS".
Foto 19 e 19.1









Alguns detalhes do mostruário das placas ferroviárias. Foto 20












Depois de muito papo, chegou a hora do almoço. O Brazeiro, na Rua Luis Goes - 843, foi o escolhido.
Foto 21













E os 9 representantes do CTT, unidos pela mesma paixão que une os colecionadores de carros e motos antigos, sentaram-se à mesa e comemoraram num almoço festivo, 0 3º Encontro. E
resgataram os anos nostálgicos dos
Foto 22 e 23




Palavras do Jorge

"Caros Amigos, fiquei muito honrado com a presença de 8 integrantes desta que é a maior concentração de ferreomodelistas de escala O (Lionel) do Brasil, que já vi. Passei momentos agradáveis e divertidos em excelente companhia. ...Como disse no inicio desta, me sinto honrado de poder recepcioná-los em minha pequena loja com a ajuda de minha nora Dany, que está me deixando, para seguir a carreira que já desenvolvia antes de por aqui passar (Webdesign); de minha escudeira Lucia que aqui já está há mais de 3 anos e da Nina que me auxilia, há mais de 8 anos, creio que falo em nome delas também.
MUITO OBRIGADO POR NOS DAR A CHANCE DE PASSAR MOMENTOS AGRADAVEIS EM COMPANHIA IGUALMENTE FANTASTICA.
Sentimos falta de outros amigos que não puderam por aqui passar por motivos diversos , e que em um futuro próximo poderemos fazer algo maior ainda. Um grande abraço a todos que Deus Ilumine e os proteja, tenham uma ótima semana, Jorge e equipe (JORGETRENS)." (Em e-mail 28 de Novembro de 2011)
GALERIA DO CTT
Nesta galeria estão as fotos daqueles que participaram de um dos três encontros do CTT; o primeiro, em Paranapiacaba - SP em 28 de novembro de 2009, o segundo, em Itatiba - SP, em 30 de janeiro de 2010 e o terceiro, na loja "JORGE TRENS" - SP, em 26 de novembro de 2011. Fotos 24 a 35
















Veja mais:
Estação 10 - Estrada de Ferro Vale do Panema - EFVP

Estação 11 - "Chamado aos Três Trilhos" - CTT

Se você também tem e ainda não faz parte do CTT, mande um e-mail para:
alfeo.rohm@yahoo.com.br

Créditos:
Fotos:
01: Cartaz
01.1: Logo Jorge Trens - Site da loja
01.2: logo Lionel: Google Imagens
01.3: foto dos 3 trilhos: Google Imagens
02,03,04, 05, 06, 07, 21, 23 e 36: Google Imagens
Originais do 3º Encontro do CTT coloridas:
08 e 09: Bet0 - Gilberto Pallas
Luizello
10,11,12, 13, 16, 19 e 19.1: Jorge da Silva Kulikowsk
14, 17, 18, 18.1, e 22: Walter Lobo Filho
24 a 35: Galeria do CTT, recorte das fotos originais
Viragem para P&B: José Alfeo Röhm
Colaboraram:
Daniel, Lika e Maria Nazareth Gobato Röhm
Agradecimentos:
Jorge da Silva Kulikowsk
Gilberto Pallas
Luizello

Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 33.
Abraços, Alfeo.

OBS: Se você tiver alguma dificuldade em fazer um comentário na janela aí abaixo, entre como anônimo e cite o seu nome no final do texto.

Estação 31 - O Relógio Russo Da Ferrovia Transiberiana

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É uma jóia!
Circundando o mostrador, aparecem as inscrições:

Москва = Moscou
Владивосток = Vladivostok
9750 KM

Na parte interna do mostrador, abaixo do "XII", uma abóboda, símbolo russo, logo abaixo, a marca POLJOT INTERNATIONAL, no centro, o mapa da Rússia destacando Moscou e Vladivostok, abaixo do mapa,

18 Камн = 18 pedras, (rubis)

e sob o "VI", Россия = Rússia.

Duas coroas na lateral direita, entre uma tecla. As coroas são uma para dar corda e a outra para o ajuste de horas e minutos juntamente com a tecla.




Na face frontal, em cada componente do relógio, está o símbolo russo; no mostrador, na fivela e


















no batente da pulseira.








E aí está ele com toda sua beleza!

Mas o melhor mesmo, vem agora:


Na borda da sua tampa posterior, está gravado em alto relevo:

ВЕЛИКАЯ - СИБИРСКАЯ – МАГИСТРАЛЬ = Grande Ferrovia Siberiana
*1891 - 1904*
No centro, em alto e baixo relevos, uma locomotiva a vapor. Abaixo, o símbolo Russo, a abóboda e sobre ela 3 estrelas; sob ela, a marca

ПОАЕТ = POAET
INTERNATIONAL





E abaixo das datas, por ter sido fabricado quantidade limitada, o número de série do exemplar: 0758














A pulseira em couro, na face posterior, tem a marca
ПОАЕТ = POAET
INTERNATIONAL





e a garantia da pulseira,
Genuine Leather = Couro Genuino




E aí está ele na sua face posterior:


Entre os anos de 1891 e 1904, foi construído o trecho russo de 9750 quilômetros da Ferrovia Transiberiana, entre Moscou e Vladivostok, e através dos anos, alguns relógios alusivos aquela ferrovia, foram fabricados visando principalmente os colecionadores.

O exemplar acima, Nº 0758, fabricado pela "Poljot International", pertence a um Amigo colecionador de relógios, o "Tato". Ele veio me visitar em 19 de novembro de 2010 e sabendo da minha paixão pelos trens, o trouxe para me mostrar. Fiquei surpreso em ver aquela jóia, mas confesso que não entendi nada, por estar tudo em russo! Pedi para fotografar e depois comecei a buscar informações e traduções.
Não foi fácil! Mas depois de quase 1 ano, foi possível postar os resultados. Como eu continuo a não entender nada de russo, as traduções que fiz são bem singelas; se você dominar aquele idioma e perceber que cometi algum erro, por favor me avise, ok? Para quem gosta de trens e ferrovias e recebe uma foto rara, ou conquista um modelo em escala reduzida de uma locomotiva, um vagão ou um carro de passageiros, a alegria não tem tamanho! Fico pensando no tamanho da felicidade do "Tato", em ser presenteado com esse relógio russo... Se em algum momento chegar a informação de como essa raridade veio parar no Brasil, eu complemento aqui.

Veja mais:

Trans-Siberian Railroad

RUSSOBRAS

Como a viagem pela transiberiana é para poucos, pois leva 8 dias e é na Rússia, a Russian Railways e o Google fizeram uma parceria e criaram um passeio virtual pela ferrovia. Se você estiver com tempo e quiser fazer esse passeio, passando por 12 regiões e 87 cidades russas e além disso, acompanhar num mapa animado, abaixo da tela, a rota da ferrovia e a localização da composíção em relação ao vídeo, ouvindo o som do trem nos trilhos, ou escolhendo uma música russa para a viagem, do lado direito da tela, clique sobre PASSEIO VIRTUAL .

Créditos:
Fotos:
Daniel Gobato Röhm
Logo:
Russian Railways - http://eng.rzd.ru/
Links:
Trans-Siberian Railroad - http://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR&langpair=
en|pt&u=http://www.britannica.com/EBchecked/topic/602319/Trans-Siberian-Railroad

PASSEIO VIRTUAL - http://www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html
RUSSOBRAS - http://www.russobras.com.br/econ/ferrovias.php
Traduções:
José Alfeo Röhm
Agradecimentos:
"Tato"
Colaboraram:
Daniel, Lika e Maria Nazareth Gobato Röhm

Denis W. Esteves

Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 32.
Abraços, Alfeo.

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Estação 30 - Museu Ferroviário "Francisco Aureliano de Araujo" - Araraquara-SP

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Fotos 01 e 02













se uniram e em 26 de agosto de 2011, inauguraram o
Museu Ferroviário "Francisco Aureliano de Araujo" Logos 01, 02, 03, 04 e 05

Na linha do tempo, a Família Ferroviária de Araraquara trabalhou muito e se preparou para o dia 18 de janeiro de 1885, data em que às 10h, chegou o primeiro trem da Estrada de Ferro Rioclarense naquela cidade.

Estes 126 anos ferroviários estão agora ricamente representados no Museu, através de fotos, documentos, mobilários, vestuários, peças, intrumentos, ferramentas, veículos, e modelismo. Foto 03: Linha do tempo - Foto 04: Inauguração da Ferrovia.

OS ACERVOS:

Através dos acervos é possível reviver a grande viagem da vida profissional do ferroviário da Estrada de Ferro Araraquara -
que começava nos cursos técnicos de formação qualificada. Foto 05 - Quadro de formatura da turma de 1942 - logo 06



Após a conclusão do curso, ele ganhava a identidade profissional e
Foto 06













também o uniforme. Foto 07













Através dos anos, ele ia conhecendo cada detalhe que compunha a ferrovia; a pilha de Lecianché que era usada no telégrafo e no telefone magneto, o lacrador de vagões,
Foto 08











os lampiões portáteis de cauda da composição,
Foto 09
















o apito de locomotiva a vapor,
Foto 10














os testes de aferição de manômetros,
Foto 11

















o velocímetro com tacógrafo das locomotivas elétricas,
Foto 12
















o telefone portátil a magneto que utilizava
pilha de Lecianché de 1,5 voltz,
Foto 13








e as ferramentas e instrumentos.
Foto 14














MOBILIÁRIO:
Para o ferroviário chegar nos dormitórios da estação, que hoje abriga as salas do Museu, subia pela escada do pavimento térreo para o superior e chegava nestes corredores. Foto 15






Se ele trabalhava na Administração, tinha direito a uma escrivaninha em madeira de lei como esta. Foto 16








Se o trabalho fosse na plataforma,
transportava as encomendas e as bagagens. Foto 17




Nas composições de 2ª classe, zelava para que os bancos de madeira estivessem sempre perfeitos para os passageiros. Foto 18








PAINÉIS FOTOGRÁFICOS:

Mas, se trabalhava nas composições de passageiros, tinha que mantê-las impecáveis e cumprir os horários. Foto 19















Quando conquistava uma vaga no carro-restaurante, era porque já havia demonstrado que sabia muito da EFA e também da culinária que era servida aos passegeiros da 1ª classe. Foto 20













Para substituir as locomotivas a vapor e os carros de madeira, foram chegando as locomotivas elétricas e os carros de aço. Para o ferroviário começou um novo tempo e um novo aprendizado. Foto 21













Nos carros de 1ª classe, as poltronas eram estofadas e reclináveis, um luxo! E o ferroviário, mantinha todas impecáveis diariamente. Foto 22














No auditório, na foto lateral, as poltronas de um carro e no centro, poltronas para a platéia.
Foto 23









Com o final da eletrificação, as composições passaram a ser tracionadas por locomotivas a diesel e o ferroviário teve que aprender mais uma vez. Foto 24







HOMENAGEADOS:
Para receber os acervos, o Museu e cada sala
receberam nomes que homenageiam aqueles que
dedicaram suas vidas à EFA, ou que, de alguma
maneira, fizeram parte dela.







Fotos: 25 e 25.1












Fotos 26 e 26.1

















Fotos 27 e 27.1












Fotos 28 e 28.1












Foto 29 e 29.1








Fotos 30 e 31

Fotos 32, 33 e 33.1




Fotos 34 e 34.1










E, após conhecer essas pessoas homenageadas e muitas outras, fazer muitos amigos e colegas, ter convivido com muitos momentos de alegria e tristeza e ter trabalhado 25 ou 30 anos com muita dedicação, terminava a grande viagem profissional do ferroviário da Chegava o momento solene da aposentadoria.
Fotos 35 e 35.1 - Logo 0 7


Veja mais:

O IMPARCIAL (2)

Jornal de Araraquara

Prefeitura Municipal e Secretaria da Cultura de Araraquara

ABPF

AFA

UNIARA

A minha idéia aqui, é apenas mostrar um pequeno resumo de tudo daquilo que é o Museu Ferroviário de Araraquara. O melhor mesmo é você ir lá para conferir cada sala e cada detalhe dos acervos.

Indo à Araraquara - SP, ou estando de passagem, não perca a portunidade!

Museu Ferroviário "Francisco Aureliano de Araujo"
Rua Antonio Prado s/n - Centro - CEP 14801-270 fone: (16) 3332-3739
Expediente: 2ªs á 6ªs das 8h às 17h - Sábados das 9h às 11h.

Clique sobre o mapa para ampliar. Foto 36

Créditos:
Fotos:
01 a 03, 05 a 25 e 27 a 35: José Alfeo Röhm
04: Jornal O Imparcial de Araraquara - 27/8/2010 - Arquivo Histórico de Rio Claro
32: Joel Nunes do Prado
33 e 33.1 - Nereide Gentil Francica
36: Google Mapas
Painéis fotográficos e placas de homenagens: Museu Ferroviário "Francisco Aureliano de Araujo"

Logos:
01 e 02 -
GOVERNO POPULAR e SECRETARIA DE CULTURA
E FUNDART DE
ARARAQUARA : Prefeitura Municipal de Araraquara
03 - ABPF: Associação Brasileira de Preservação ferroviária
04 - AFA: Associação de Ferreomodelismo de Araraquara
05 - UNIARA: UNIARA - Centro Universitário de Araraquara

06 e 07 - EFA: Museu Ferroviário "Francisco Aureliano de Araujo"
Colaboraram:
Daniel e Maria Nazareth Gobato Röhm
Joel Nunes do Prado
José Luis Braz Leme
Nereide Gentil Fancica
Rodolfo Brabetz - "Bisão"

Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 31.
Abraços, Alfeo.

OBS: Se você tiver alguma dificuldade em fazer um comentário na janela aí abaixo, entre como anônimo e cite o seu nome no final do texto.