e a da família Micheloni. Atendiam as linhas rurais e as urbanas Foto 45
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0C3OVcWdLouAN3q2yvkE5YrVoDvMc67IXL7L8y5SCt7vesCLxJIkD2CK0kh4isr2u6GhO2xPsDaq0TzbeJnJ9ngPjmBjJHcxeCQTgmcVEUT3PpaEamFwC02qkyU4IKaJEuGn1Uv0irk7Q/s320/1950-%25C3%25B4nibus+-Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o++Ft+Colombo-Antonio+Csarlos..jpg)
Nos meados dos anos 50, chegou o primeiro ônibus com pintura saia e blusa, amarelo e verde, e com portas automáticas acionadas por ar comprimido. Era um carro de luxo e fazia a linha Estação Ferroviária - Cemitério.
Foto 55
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC4kv_9xZZbQTTOxAjSgq7Dj5GyJWw6g7ji4X0gNYkLKzELJpE-9N-x2IflnPlONOotXKAqVzWC_AWDfTO5-XCO09RS2Cul1q9qaQL6v9ELyCNPCyWJHQh6Mz8CKvZXf1iyM3pRGnleaJ_/s1600/Esta%25C3%25A7%25C3%25A3o+Ferrovi%25C3%25A1ria+de+S.+Carlos+--+Anos+50+-+Foto+Alem%25C3%25A30+detalhe+do+%25C3%25B4nibus-1.jpg)
Pertencia à Companhia de Transporte Coletivo São-Carlense, do Sr Miguel Fucci.
Foto 56
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi_-L3-dt0KPJaMEfq53kUpcXJEAXEK1hU_4at0-Fmo1oZFIcIvHJsl0k-V6dqs5ozSnTbBoCgQB9YJ9gy-Vy1Ak6PbptclkTN2-SLSU_NwhPuYBuLNuKbIAKpAesEG-PJ4Yf76Mjt-AWx/s320/Ceneviva+-+campo+do+rui-2.jpg)
A garagem da
CTCSC ficava na Rua XV de Novembro, entre as Ruas Antônio Rodrigues Cajado e Rafael de Abreu Sampaio Vidal. Hoje,
COGEB SUPERMERCADO.
Foto 57
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAn1EcJbVovErRrI5rC1LRCoCaNdZdTDm3WH6g6lWBIgHPCgLhUavX1kRd312yHooLm9hj3nOXb3d4QMpv93V8I-T3Keyz1DeVpjBUVMGIXpUGDlO-vAYjj6vxF0Jm4CdHVz4d3y99EJNk/s320/1950-FNM-Giongo-Lem%25C3%25A3o.jpg)
As toras chegavam na
SERRARIA GIONGO por um ramal ferroviário e a madeira acabada era transportada por um caminhão FNM da Fábrica Nacional de Motores. Eram os "FÊ NÊ MÊ".
Foto 58
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYAuau5T0wAe2ispY-w3kQvNzZ5S_nlI7c8RH1P6Eg6mIq3Ce8NgA0PQlvAnUU8T0qhybaVMvqff7-upA5Wmj5BpqYviaoNLWjn1HR3S5liqE0fJQDMI4UAuDhlFUmg77gVVL7f_FTKWMd/s320/0313.JPG)
Em 1957, a frota de caminhões da Prefeitura Municipal desfilou pela Av. São Carlos com os equipamentos da nova Estação de Tratamento de Água, localizada da Vila Pureza.
Foto 59
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6seGg7NQzvBZBsSoN6ptSONHhf03AyCGfNKNA8ogyAt4nMADmlhSB4m3G3-lPILpiCNefDkOHoTVpb0yS3c4h6mRYPRW79Lf6uhAhmRnvAcsRQxifCmXh3ZAr2T6GaF2vedw6NgvAOzNs/s320/01533.JPG)
Também em 1957, desfilou pela mesma avenida a nova frota de caminhões Mercedes Benz da
IPL - INDÚSTRIAS PEREIRA LOPES - para o transporte das geladeiras
CLIMAX. Hoje, ELECTROLUX.
Foto 60
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFw2sw12wkXtBr099EdLtG6YSGgTGzL5gPNeC3yrFU686wcjd_oXQzuAbmsTp3LXm4NZqymlMamP2bLmA0m8MwrjSfFg8_NJR2Z4czV70VT09u6ypmniCxSLg9PniwFbKL2uI4Y9XwUByx/s320/Frigor%25C3%25ADfico+-+1958-Antonio+Carlos.JPG)
Em 1958,
O FRIGORÍFICO SÃO CARLOS DO PINHAL tinha uma grande frota de caminhões Mercedes Benz, "Cara Chata", para transportar carne refrigerada para os açougues de São Paulo e Rio de Janeiro. Hoje,
HOSPITAL ESCOLA.
Foto 61
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuzmZabgnH8H4DlhCY88mfskPqbwjvt4pxbWM9HDgFU_PMbGSud21Ba2d19ffULdZJoIIDxd4clZAlqWZsN0aR426XeuiE1Gbfw7Sywwe1zuWDk-_CR8L55mHZVDGoLpn7ohdTAhU3Zjlf/s320/Adalberto+Rossigalli-30-4-15.jpg)
No mesmo ano, a Agência Chevrolet Nuncio Cardinali, apresentava o lançamento dos caminhões do ano.
Foto 62
ANOS 60
1960, os bondes e os automóveis conviviam no centro da cidade de forma harmoniosa, não havia engarrafamentos. Av. São Carlos, entre as Ruas Marechal Deodoro e Sete de Setembro. Foto 63
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYAMMvPQLhel0L-YdFqnMdfJ88uMxp1RDJ_AM2T617mRKKUreTzL6px8vM29YlPxU0L8QkepStDOCDwlfrADKgfk5i-O9XJkoBqx_rVzE0wIigwzWrDKG1CA7jIzk9km5SKm9NH0Ht7rSD/s320/02-VTSC-Pereira+Lopes+-+1961.jpg)
Prevendo o final do contrato do serviço de bondes, surgiu a
AUTO LOTAÇÃO SÃO CARLOS LTDA - VIAÇÃO TURISMO SÃO CARLOS LTDA. Possuía uma frota de peruas
KOMBI, com pintura saia e blusa, branca e alaranjada, que operavam como lotação, com linhas que se iniciavam na Estação Ferroviária com destino para todos os bairros da cidade. Foi uma grande inovação, pois as peruas eram rápidas e confortáveis.
Foto 64
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzeVWuIKqdMwix5FkQhyphenhyphen0b0AZYFetbghF4zUPNcbF2ntAhFkn6uq3hxmN-00ucNK3XKIz9zN2iJf1VVtpb0ViaW2mcihAxoAxferiX_Q1hcl9XgBZuAPbGNJsKhaXVKoT-J9r9tPjZggU_/s320/03-VTSC-Pereira+Lopes+-+1961.jpg)
Nas fotos 62 e 63, .a frota da
AUTO LOTAÇÃO desfilando na Av. São Carlos pelo 104º Aniversário da Cidade, em 1961
Foto 65
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqOOcwVwG5L3UZ4dxuN-y0cZFiFsQ1LJPZhbFL73CSQLljK3GruAJ42DT1hJ1oKPwCMCxwvqR2fQqVfKgem-SB7vkwX1YiUa1SgSjeYrSXGausjjFPinjPKGgbhlo8ZHUZaEs0OFDPnoE_/s320/01-1-Jardineira+VTSC-Video+21.jpg)
Depois das peruas chegou uma jardineira,
Foto 66
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHU5EqokQiB00Esi12vQrjh6_ZPSVMIu6sjt9-ccmnZutC0VCRA3lNMU8Q7I01kVrG3N2maDBhc7CpZdZpdSgySnPtiGHZ5Ac_ZDKBWBHWxhjQLam8K1wHcUVC1qlOvdWELqUWsDhprexB/s320/04+-+onibus+VTSC-Video+21.jpg)
e a após, os ônibus. A garagem da Empresa era na Rua Bernardino Fernandes Nunes, paralela à Av. são Carlos e defronte ao Cemitério Nossa Senhora do Carmo. Hoje,
MIGUEL MATERIAIS PARA CONSTRUÇÃO. Foto 67
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH3Zr992RBYVx_dLIXwMtsWVefQuq5OUqWcQo8BCgix6YN5ip-4E1_JJ3JH6uo2axnIIxFy-m8qe0uSAG9drj9rGOoH3ciQQsQOR7cvTY1M-JkDl6HE8BSuUbGtnNoFxyntSvvr8vRHZED/s320/Antigos+%25C3%25B4nibus+da+Turismo+S%25C3%25A3o+Carlos.+Essa+foto+foi+tirada+em+Campos+do+Jord%25C3%25A3o%252C+em+1988.jpg)
A
VIAÇÂO TURISMO SÃO CARLOS hoje é a
VIAÇÃO PARATY.
Foto 68
Em 1961, a Indústria Pereira Lopes adquiriu uma nova frota de caminhões FORD - V8. Foto 69
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZRNQZ4fvrH-BxGidhxyIre44xBJcXW4r5nU30YWRL6tkgzaRHr7Gr_0eqT8AMmsVAipTCItyPcliHw_DzdbbJvXJ_jvnTl1roxHo7P3d1WqQOZyPjpC2RGsTkxRouaC0oBxNXtPaMYhc/s320/907.jpg)
Em 1962, o contrato entre a
CPE- COMPANHIA PAULISTA DE ELETRICIDADE e
PREFEITURA MUNICIPAL chegou ao fim e os bondes passaram a ser apenas lembranças e monumentos. Com a desativação da ferrovia urbana, a
AUTOLOTAÇÃO SÃO CARLOS - VIAÇÃO TURISMO SÃO CARLOS - passou a ser a concessionária única do transporte coletivo na cidade. E o transporte coletivo urbano passou a ser feito exclusivamente sobre pneus.
Foto 70
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-lKKq5UtIDckSBJtcC7tQruaoLINRrc5tXxfcr-oV2GKqZthtaG7gp6aVRHBlevICd5izJhhdIb8P1arZi1Cyh-deNAnOKcCT_us0Hjaa737bs6AKN6lg8WWV_6l5rswgmEqIEvVvJict/s320/01-+CBT+-+Marina.jpg)
Entre 1963, começaram a circular pelas ruas principais da cidade os Papa Filas da
CBT - Companhia Brasileira de Tratores. Pela manhã, transportavam os trabalhadores que residiam na cidade para a indústria, e à tarde os traziam de volta. . A chegada daqueles ônibus enormes foi coberta de muita curiosidade, pois eram desconhecidos para a maioria dos munícipes.
Foto 71
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidU0JQTu61FH8-RvLHx9rudItCXAopOzXOG9JVEmZA8L7J1SAsAhMj20SrrepSB1Wrytk-X4YwX9A68nNkGe6-s5TSxgvoZCq_QbMeBfUK2VSWh2U4AmLSIYbLLh-MF8bvzWj30UNqO-89/s320/1960-+Tropicais-Valentim.jpg)
Os
TROPICAIS tocavam nos bailes da cidade, vinham em uma perua Chevrolet 1963, e hospedavam-se no melhor hotel da cidade, o -
HOTEL VILA RICA. Hoje, Prefeitura Municipal.
Foto 72
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj469J0iIok4OUNw-XnVMnT-tKIjsot6lp-w4m7MY0tPO9xJNmS-hljD-4_sXbVojZcnBcW7oNy8iQ4VhQcBDFtaxTHa0ZRyfx9zuMzv7S3yHFanCxIVOtlria6-cmX70TVhrXTktSNsYn3/s320/0591.JPG)
Com a desativação dos ramais da Companhia Paulista de Estradas de Ferro para Água Vermelha e Santa Eudóxia em 1962, e para Ribeirão Bonito em 1969, o pequeno ramal, desvio, que servia a Serraria Giongo, também foi desativado e os caminhões passaram a transportar as toras. Localizava-se na Rua José Pereira Lopes, atrás do pátio ferroviário. Hoje, Agência da Empresa Brasileira de Correios.
Foto 73
ANOS 70
Em 1970, a UFSCar - Universidade Federal de São Carlos foi inaugurada, mas os pontos finais dos ônibus eram no Cemitério Nossa Senhora do Carmo e no Frigorífico São Carlos do Pinhal. O primeiro ponto ficava a 1Km da entrada da UFSCar e o segundo, 500m, E os alunos para encurtar o caminho, atravessavam a Rodovia Washington Luis, e por uma trilha entre os eucaliptos tinham acesso ao Campus. Os ônibus urbanos azuis e brancos da Empresa de Transporte Irmãos NEGRI só passaram a ir até a Universidade, em 1972. Foto 74
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2FBCPkaZefdCDgSxqIye60e3DctSGKsOgRzilH8Dk0kCXobhD16UVF5pjjxdS-R-9LGSzVo6LrCxo5hy7MK4ve0So983Pz4aGuFDyL8l20X9sqWwQ2k2Jh_SB8WJ7lmeqEUSFFU01BLrY/s320/1964-ETRA+VIFRA-Antonio+Carlos.jpg)
Em 1974, a concessão municipal do transporte coletivo passou a ser da Empresa de Transporte Vilela Franco -
ETRA VIFRA. Os ônibus continuaram azuis e brancos com algumas alterações nas faixas. A garagem que era da Irmão Negri, passou a ser da
ETRA VIFRA. Localizava-se na Rua Eugenio de Andrade Egas, entre a Av. São Carlos e a Rua São Joaquim.
Foto 75
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0V44fZaBIFFipeenv_JFzlGEZKQ3QRxX8dMSQSZsmAZGI6v1bzAjZiu6mAQN9Z8JBqD9Kz2wjdEuw1QXNeMYLHLUUZ5pUhbs_ab6LZzKAyqVxq6Q4HV_xp25PzWeOxxIb6fkewYfo8bRD/s320/00128-+IPL+-1975-+Valentim.jpg)
Meados dos anos 70, a IPL - Indústria Pereira Lopes transportava as geladeiras CLIMAX para as localidades mais distantes por um raro caminhão inglês Leyland.
Foto 76
ANOS 80
Em 1982, foi inaugurado o Terminal Rodoviário Paulo Egydio Martins. A Estação Rodoviária defronte ao Largo da Estação, Praça Antonio Prado, foi desativada e transformada em comércios populares. O Terminal Rodoviário localiza-se na Rua Jacinto Favoreto, 777, Jardim Macarengo, Foto 77
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNZSfFSPJJEf0eRu8jjC0Rd7ODVeD-niqrsn4iJzsalMoIiE_3lcFvB8R06nGwat0MXDtCur-CyTV8M9ipMkM25mWDI9imt2zN_YqtvYO5Z3J9bgtGtNzNuo_lSJJ0_Ahyphenhyphen7MKgtOrw8HFS/s320/1984+-+Renascen%25C3%25A7a-+Lem%25C3%25A3o.JPG)
Em 1984, o transporte por ônibus do Município passou a ser da
VIAÇÃO RENASCENÇA, com as pinturas azuis e brancas.
Foto 78
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgekR4hFP14TBwyU07Q8mnWond8cM5VTZnyQD95y6hNa1jOrz3TxfvaTcMSoGUHbmWhlUS0i5lpzSNWsEIMm5LOzEcZdYMvKlmRlsbo2gfLEYBGd5YS3KjO25oHzIdY1hIEOUTGrp71po0o/s320/00944-ETRAVIFRA+-+anos70-+Valentim.jpg)
A garagem dos ônibus da
RENASCENÇA continuou sendo a mesma da
ETRA VIFRA, defronte a Praça Independência.
Foto 79
ANOS 90
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSD-Tv3xX6oTYhPUWlW85sNREUHtwb9J7olMA4GipFYXvDdfeYoYrAx_JpFb6kM4qD_fuxnESRk3NFnxIKXXOdmfD5Ap1gTVgMOiG20NYr3Vqv_I5BveukTqQiwwRgenpiNRwq-9fYfC5c/s320/0590-CBT-1974-Lem_o.JPG)
Entre 1990 e 1994, a CBT - Companhia Brasileira de Tratores fabricou o Jeep Javali. Era para ser um veículo militar, mas foi desativado em 1995, com a falência da Empresa. Localizava-se no km 249,5 da Rodovia SP 318, São Carlos - Ribeirão Preto, no distrito de Água Vermelha. Hoje, Centro de Manutenção TAM MRO
Foto 80
ANOS 2000
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdeEPFlD3P16Iod1haMARS49TIXBCylbCaSDzSuEPtH3kESeJNhOjTmedElATwFcUuaxUvhuM9aYuylIpAii161uVSpIJjLGUEvMogygsE41CoM6Th8hFKyC3ZACo1mlKoYQzlspQ-l6JF/s320/itirapina0001+Itirapina+Agora+01.jpg)
Em 15 de março de 2001, parou na Estação Ferroviária de São Carlos o último trem de passageiros, e o transporte para a capital do Estado e cidades daquela linha ferroviária, passou também a ser feito sobre pneus.
Foto 81
Em fevereiro de 2004, a concessão do transporte coletivo de São Carlos passou a ser da ATHENAS PAULISTA. Os ônibus e micro-ônibus passaram a ter cores mais visíveis - fundo branco, com detalhes em amarelo e vermelho. Até esta data, outubro de 2015, A ATHENAS PAULISTA continua fazendo o transporte urbano da cidade. A garagem da Empresa é a mesma da Viação Renascença. Foto 82
DAS CARROÇAS, CARROÇÕES E CHARRETES AOS FORDINHOS, DOS TROLES AOS TAXIS, DAS CARROÇAS BAÚ AOS FURGÕES, DOS CARROS DE BOIS AOS CAMINHÕES, DOS BONDES ÀS LOTAÇÕES E DOS TRENS E JARDINEIRAS AOS ÔNIBUS,
SÃO CARLOS, CAPITAL DA TECLONOGIA, 1857 - 2015, 158 ANOS.
CRÉDITOS:
Fotos:
01 e 02: Julio Bruno, pintura a bico de pena - São Carlos
na Esteira do Tempo, Ary Pinto das Neves e Julio Bruno
03: José Alfeo Röhm
04: Jornal Primeira Página, 28/12/2012
05 e 08: Filemon Pérez, acervo Antonio Carlos Lopes da Silva
06, 11, 19, 23, 25, 47, 49, 50, 51, 58, 59, 60, 70
73, 78, e 80: Acervo ou autoria Foto Arte - José João, "Alemão" e
acervo IFSC-USP- Institúto de Física de São Carlos da Universidade de São Paulo
07: Almanach Album de São Carlos 1916 - 1917
09: Allen Moorrison, acervo Foto Arte - José João, "Alemão"
10, 37, 43, 45 e 54: Acervo Jorge Santilli
12, 15, 31, 38, 40, 68, 72, 74, 76 e 79: Acervo Valentim Gueller Neto
13, 14, 26, 28, 29, 30, 32, 33, 36, 42, 61,
63, 69, 75, 77 e 82: Acervo Antonio Carlos Lopes da Silva
16, 17, 18, 21, 22, 34 e 35: Acervo Olyntho Aloisio Censoni
20: Hernani Braga, Foto Arte - José João, "Alemão"
20, 53, 61, 71, 76 e 80: Tratamento digital - Marina Dino dos Anjos
24: Foto São Carlos, Acervos Ronaldo Dalri e Valentim Gueller Neto
27: José Censoni, acervo Olyntho Aloisio Censoni
39 e 41: Acervos Profa. Maria Ângela Pereira de Castro e Silva Bortolucci e
Antonio Carlos Lopes da Silva
44 e 52: Revista Kappa Magazine - Edição 105
46 e 62: Acervos Adalberto Rossigali e Marina Dino dos Anjos
48: Acervos Fundação Pró-Memória de São Carlos, Rogerio Castellao e
53: Acervos Profa. Íria Müller Guerrini e Valentim Gueller Neto
55 e 56: Foto Colombo, acervo Foto Arte - José João, "Alemão"
57: Thomaz Ceneviva, acervo Valentim Gueller Neto
64 e 65: Fotogramas do filme do 104º aniversário de São Carlos em 1961,
Ernesto Pereira Popes Filho, acervo Ernesto Luis Pereira Lopes, PL MULTIMÍDIA
66 e 67: Fotogramas do filme Zé Pintor Um Olhar Sobre São Carlos, realização
Eduardo Sá e Silvio Martins - VÍDIO 21, Originais de José de Oliveira, "Zé Pintor"
Participaram:
José Fernando Pepino
Maria de Lourdes Langner
Maria Nazareth, Daniel e Lika Röhm
Nelson Maffei, Dr
Agradecimentos:
Fontes:
Almanach Album de são Carlos 1916 - 1917
Revista Kappa Magazini - Edição 150
São Carlos na Esteira do Tempo, Ary Pinto das Neves e Julio Bruno
São Carlos Uma história de 150 anos, Oswaldo Mario Serra Truzzi,
Paulo Reali Nunes e Ricardo Tilkian
Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 78.
Abraços, Alfeo.
QUERENDO UTILIZAR AS FOTOS, OU OS TEXTOS, FIQUE À VONTADE, MAS CITE OS CRÉDITOS.
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