Poder ver esse mapa do município de São Carlos-SP de décadas passadas, foi uma grande surpresa! Além de contrastar com linha preta e mais grossa os limites do município, mostra também detalhes da região, municípios, fazendas, rios, estradas de terra, ferrovias, etc.. Foto 01
Com o mapa, e um lote de fotos das estações ferroviárias dos ramais métricos da Companhia Paulista de Estradas de Ferro, de Ribeirão Bonito e de Santa Eudóxia, que comprei no Foto Arte, do fotógrafo José João, o "Alemão" e mais algumas, cedidas por amigos, resolvi fazer estas duas viagens ao passado.
Como o mapa é muito grande e difícil de ampliá-lo nesta página, fiz dois recortes, um com cada ramal.
Ambos tinham seus inícios na Estação de São Carlos-SP - Foto 02
Clique sobre as fotos para ampliá-las.
RAMAL SÃO CARLOS - RIBEIRÃO BONITO Foto 03
Este ramal tinha seu início em São Carlos-SP, partia da cabeceira direita da plataforma, acompanhava a linha tronco da CPEF para Araraquara, por uns 2,5Km, e, um pouco antes do pontilhão sobre a atual Av. Tancredo de Almeida Neves, "Avenida das Torres", derivava à esquerda, e contornava toda a grande Vila Prado. Naquela vila, os trilhos faziam uma grande ferradura, e saindo do perímetro urbano, começavam as propriedades rurais e as estações que serviam as mesmas: ANGICO, MONJOLINHO, JACARÉ e RIBEIRÃO BONITO. Não aparecem no mapa a Estação de SANTO IGNÁCIO que ficava entre as de Jacaré e Ribeirão Bonito e o posto telegráfico TAMANDUÁ, que ficava entre as estações de Santo Ignácio e Ribeirão Bonito. Tinha aproximadamente 60 Km e, segundo os antigos de São Carlos, a grande ferradura na Vila Prado, foi para atingir a quilometragem mínima para a concessão do ramal. Foi inaugurado em 1894 e operou por 75 anos, até 1969.
A PRIMEIRA VIAGEM, VAMOS EMBARCAR?
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A usina gerava os 800 volts, em corrente contínua, para a ferrovia urbana dos bondes em São Carlos, da CPE - Companhia Paulista de Eletricidade, operou de 1914 a 1962, hoje é um museu. Foto 10
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Quando a família decidia batizar o neném em São Carlos, o transporte do recém nascido e familiares era pelo trem a vapor. A 4ª parada era na fazenda Santo Ignácio. Foto 13
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A celebrações dos batizados e casamentos aconteciam na antiga Matriz de São Carlos Borromeu, inaugurada em 1857 e demolida em 1949, cededendo o espaço para a atual Catedral. Foto 15
AGORA, VAMOS RETORNAR À ESTAÇÃO DE SÃO CARLOS, E FAZER A BALDEAÇÃO PARA SANTA EUDÓXIA.
RAMAL SÃO CARLOS - SANTA EUDÓXIA Foto 16
Saía da cabeceira esquerda da Estação de São Carlos-SP, e acompanhava a linha tronco da CP para São Paulo, por aproximadamente 1Km, derivava à esquerda e passava ao lado da "SAMBRA" - Óleos Vegetais, e depois pela atual praça Itália. Seguia pela Vila Isabel, vila que deu início ao povoamento da cidade, até o pontilhão sobre a Rodovia Washington Luis e adentrava na zona rural. No mapa, estão todas as estações: BABYLONIA, FLORESTA, CANCHIM, CAPÃO PRETO, ÁGUA VERMELHA, , ARARAHY, ALFREDO ELLIS e SANTA EUDÓXIA. Tinha aproximadamente 63km. A inauguração do ramal deu-se em 1892, e seu final, 70 anos depois, 1962.
A SEGUNDA VIAGEM:
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O projeto "Caminho dos Pinhais", quando implantado, vai recolocar parte dos trilhos no leito daquele ramal, entre a Estação de São Carlos e a praça Itália. Na foto, à esquerda da linha tronco da CP. Foto 19
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Cia Fiação e Tecidos São Carlos, a "Tecidão", que tinha um ramal particular entre o pátio de São Carlos e a Indústria. Foto 30
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A Serraria Santa Rosa, demolida, hoje é a loja 22 da rede Jaú Serve Supermercados. Foto 35 FIM DA SEGUNDA VIAGEM
QUASE NADA RESTOU
E, entre 1962 e 1969, tudo acabou. Das 14 estações entre os dois ramais, 9 ainda sobrevivem, mas, a maioria perdeu suas características originais. No ramal de Ribeirão Bonito ainda é possível ver as estações de MONJOLINHO, SANTO IGNÁCIO e RIBEIRÃO BONITO. E no ramal de Santa Eudóxia, as estações de BABYLONIA, FLORESTA, ÁGUA VERMELHA, ARARAHY, ALFERDO ELLIS e SANTA EUDÓXIA. Cada estação era o início de um povoado com algumas casas e algum comércio. Com o fim dos ramais, as casas se esvaziaram e os comércios fecharam. Das estações sobreviventes, nenhuma foi preservada como um símbolo ferroviário e se tornaram moradias, depósitos, fábrica, prefeitura, restaurante e escolas. E hoje, os jovens de São Carlos, sequer ouviram falar que da estação ferroviária partiam os dois trenzinhos...
SOBRE O MAPA DO MUNICÍPIO DE SÃO CARLOS
Além dos ramais ferroviários já mencionados, aparecem também no mapa: a) A linha tronco da Companhia Paulista de Estradas de Ferro entre São Carlos e Araraquara. b) A Tramway da Companhia União Agrícola Morgante, que, em 1920, passou a ser a Ferrovia da Usina Tamoyo, entre a estação de Tamoyo da CP e a margem do rio Jacaré Grande, e entre Chibarro e a Fazenda das Flores e Margem do córrego Brejo Grande. d) Em Araraquara, detalha seguimentos dos trilhos da CP e da Estrada de Ferro Araraquara - EFA. e) Em Rincão, os trilhos da CP e do ramal Mogy Guassu. Futuras postagens.
SOBRE A DATA DO MAPA
a) A estação de Santo Ignácio foi inaugurada em 1912, e não é citada..
b) No mapa aparece "Tramway da Companhia União Agrícola Morgante" e em 1920, passou a ser Ferrovia da Usina Tamoyo.
c) As estradas rodoviárias aparecem como " Estrada para Automóvel", e a principal rodovia da região, a Washington Luis - SP 310, fundada em 1923, não é citada.
Com esses dados, tudo leva a crer que esse mapa foi impresso antes de 1912. Veja o mapa ampliado clique AQUI.
VEJA MAIS:
CRÉDITOS:
FOTOS:
01, 02, 03 08, 16, 23 e 25 : Acervo Valentim Gueller Neto
22: Foto Colombo - Acervo Valentim Gueler Neto
04, 07, 09, 14, 17, 20,21, 24
26, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34
e 35: Foto Arte - José "Alemão" João, - São Carlos-SP
05: Acervos Thomas Correa e Vanderley Duck
06: Acervo Marco Aurelio Alves da Silva
10: Filemon Peres - Almanach de São Carlos - 1916-1917 - Acervo Foto Arte
11: Estações Ferroviárias do Brasil - Acervo Ralph Mennucci Giesbrecht
12 e 15: Acervo Antonio Carlos Lopes da Silva - Revista Raça 1929 - 1933
13: Sergio Paulo Doricci
18: Autor desconhecido - Acervo José Alfeo Röhm
19: Geraldo Godoy - ABPF
27: Filemon Peres - Álbum Centenário da Companhia Paulista
de Estradas de Ferro - Acervo Foto Arte
PARTICIPARAM:
Antonio Carlos Lopes da Silva
Luis Antonio ferro Gobato
Maria Nazareth, Daniel e Lika Röhm
Ralph Mennucci Giesbrecht
Sergio Paulo Doricci
Agradecimentos:
Ralph Mennucci Giesbrecht
Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 53.
Abraços, Alfeo.
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