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  • 1 Faculdade Dom Pedro II - São Carlos-SP (1928-2009)
    Acervo Valentim Gueller Neto
  • 2 Bonde da Carne São Carlos–SP (1912-1962)
    Acervo Raymond DeGroot
  • 3 Estação Ferroviária de São Carlos-SP (1925)
    Acervo Valentim Gueller Neto

Estação 41 - O Regresso ao Lar

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Depois de 41 anos, a locomotiva Baldwin, que permaneceu durante todo esse tempo na praça Brasil, na Vila Nery, em São Carlos - SP, voltou para as suas origens, a Estação Ferroviária - Estação Cultura. Foto 01


     Antes de ser a "821" da 
                                                                  
Companhia Paulista de Estradas de Ferro,
                                                                       foi a "7" da
       Companhia Estrada de Ferro do Dourado,
 a Douradense.
Fotos 02 e 03 

Do acervo do amigo Alberto Henrique Del Bianco, pesquisador
da  Douradense,  esta foto muito rara da "7" da CD,
 na  rotunda de Ibitinga.  Foto 03.1


Quando ativa na CP, servia o ramal entre São Carlos - Santa Eudóxia. Em 1949, a menina Elisabeth Storm e o menino Frederico Friedmann, alemães, moravam na fazenda Cascata, em Água Vermelha.  Elisabeth vinha estudar em São Carlos e o meio de transporte era o trem puxado por essa locomotiva, a 821 da Companhia Paulista. Foto 04 




Sobre essa carteirinha de passe da CP, o Frederico Friedmann, esposo da      Elisabeth há 50 anos, escreveu o manuscrito ao lado. Foto 05 












E em 15 de janeiro de 1967, o Frederico fotografou a filha  Matilde, sobre o limpa trilho da locomotiva M2 da Companhia Itaquerê, em Nova Europa-SP. Essa foto se tornou histórica, e  todos querem saber quem é a menininha da foto. É a Mathilde  Friedmann, com 5 anos. Foto 06 






Depois dessa pequena introdução, vamos à 821 da CP.
Ela foi doada pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro à Prefeitura Municipal de São Carlos, em 1971.
Foto 07 

















A inauguração como novo elemento da praça Brasil deu-
se em  7 de Setembro de 1971.  Na foto, o morador da Vila
Nery, Djalma Chinaglia, que acompanhou a chegada, e  o
 descarregamento da  locomotiva.  Foto 08

Na época, foi transportada por um dos caminhões  da
transportadora " Expresso São  Carlos". Não havia
 guinchos e "Munk", tudo foi  feito com  calços e alavancas
      de madeira. O motorista foi o Aureliano Fernandes,  o "Sula",
 o  mesmo   que trabalhou na Universidade Federal de
  São Carlos - UFSCar, por muito anos.



Inicialmente, o alambrado para evitar o acesso era de apenas de uma altura, mas em pouco tempo, precisou ser duplicado. Foto 09 - 1980 











E, depois de alguns anos, ganhou cobertura, e em junho de 2012, com a revitalização da Praça Brasil, a  Fundação Pró-Memória  decidiu pela transferência da locomotiva daquela praça, para a Estação  Ferroviária - Estação Cultura. Foto 10 






A saída foi lenta e cheia de dificuldades... Foto 11














A operação complicada de transferência da Baldwin e do tender foi realizada pela AZZOSIL  de São Carlos. O início foi no dia 25 de junho de 2012, por volta das 10h, com a retirada do tender.  Depois, até chegar próximo do gramado, a locomotiva foi puxada e arrastada sobre os trilhos, pois os mecanismos  estão travados e os rodeiros maiores não rodaram. Foto 12



O Frederico Friedmann , também
 foi dar uma mãozinha.... Foto 13 






Deslizava e tendia a descer das placas de aço que serviram de "ponte" sobre o gramado. Foto 14













Depois de muitas tentativas, foi içada por um guincho e puxada. Foto 15












No local onde ela estava, ficou o vazio... Foto 16 




O tender já havia sido retirado, e como as rodas
estavam soltas, ao ser puxado, rodou com facilidade sobre os trilhos e placas de aço. Foto 17 










E também por pesar bem menos do que a locomotiva, foi colocado sobre a carreta com mais facilidade. Foto 18 












Já estava escurecendo quando a locomotiva foi levantada e colocada sobre a carreta.   Foto 19 













No planejamento inicial, a carreta deveria sair da praça Brasil entre 16h e 16h30, mas com as dificuldades que foram se somando, o transporte teve início por volta das 21h. A rota alternativa foi descer a rua Marechal Deodoro, na contramão, entrando à esquerda, e também na contramão, na  av. São Carlos, até a rua Bento Carlos. Foto 20 






Entrando na mesma à direita e seguindo até a praça Antonio Prado, defronte à Estação, seguindo à direita pela rua Visconde de Inhauma,   Foto 21











até a rua General Osório, entrando à esquerda na mesma,e após uns cem metros,   Foto 22 














atravessou a passagem de nível e já estava no pátio  ferroviário. Foto 23













A locomotiva e o tender foram descarregados ao lado de uma via secundária e, na frente do armazém,
foram 12 horas de muito trabalho! Foto 24 










No dia 26, pela manhã, a locomotiva e o tender defronte ao armazém,  formavam uma imagem nostálgica. Foto 25 












No dia 28, por volta das 13h, teve início a operação de colocar a locomotiva dentro da plataforma. Foto 26 












A Baldwin foi colocada sobre um vagão prancha cedido pela ALL,  Foto 27














e transportada para a linha junto à plataforma.
Foto 28 















Para o acesso do guindaste foi construída uma "cama" de dormentes. Foto 29 














O guindaste se aproximou do vagão prancha para fazer o içamento da locomotiva,  mas as dificuldades eram grandes e o tempo muito curto. E, quando já estava tudo praticamente pronto para a remoção da locomotiva, chegou o aviso:
"O trem vem vindo"   Foto 30 









 Rapidamente, tudo teve que ser desmontado; o guincho afastado e o vagão prancha com a locomotiva em cima, puxado para o desvio próximo da passagem de nível da rua General Osório.  Foto 31








Depois que o trem passou, tudo recomeçou... Foto 32 














Na cabeceira direita da plataforma, a foto da Baldwin, e ela se aproximando à esquerda. Foto 33 












E novamente foi posicionada...  E chegou o aviso:      "O trem vem vindo"  Tudo foi mais uma vez desmontado e o vagão prancha foi empurrado desta vez, para o desvio existente próximo da praça Itália. Essas operações de montar e desmontar, por causa da aproximação de um trem, aconteceram no mínimo três vezes.  Foto 34






Finalmente, para ajudar no posicionamento do
guindaste, a locomotiva GP9 foi invertida, Foto 35 












e no final da tarde,  a locomotiva foi
 retirada  de cima da prancha,   Foto 36 




e descarregada na plataforma. Foto 37 













Deu sorte! Logo após o descarregamento, veio outro trem, a
  locomotiva estava com os faróis acesos. Foto 38 





 E  para encerrar a tarde,  a Baldwim foi virada.
Foto 39














No dia 06 de julho, foi a vez do tender, muito mais leve, foi transportado na própria prancha do caminhão guincho.  Foto 40 











Ela ficou MAJESTOSA,  de volta à plataforma!
As pichações já foram removidas e vai passar por uma recuperação. Vai ganhar pintura e os acessórios. A Elisabeth Friedmann, mãe da menininha da foto,  lembra-se das cores; a locomotiva era escura, talvez preta, e o tender, verde oliva. Os trilhos vão ser aqueles que ainda estão na praça Brasil. Futuramente, ela deverá voltar para os trilhos através do projeto "Caminho dos Pinhais".   Foto 41



VEJA MAIS:


Créditos:
Fotos:
01, 02, 10, 12, 15, 17, 18,
25, 27, 28, 29, 30, 39 e 40: José Alfeo Röhm
03:  DouradoCidadeOnline
03.1: Alberto Henrique Del Bianco
04, 05, 06, 11, 13, 14, 19,
20, 21, 22, 23, 24, 26, 31,
32, 33, 34, 35, 36, 37 e 38: Frederico Friedmann
07: José "Alemão" João
09: Acervo  Antonio Alfonso Luciano - José "Alemão" João
08:  São Carlos Agora - Djalma Chinaglia
16 e 41: Marina Dino
Colaboraram:
Alberto Henrique Del Bianco
Antonio Carlos Lopes da Silva
Carlos Vitor da Silva
Maria Nazareth, Daniel e Lika Röhm
Valentim Gueller Neto
Participação especial:
Frederico Friedmann
As fotos de autoria dele, futuramente também serão utilizadas no livro "Almanaque de São Carlos IV: Maria Fumaça 821 e outros temas", do pesquisador sobre a história de São Carlos,  Marco Antonio Leite Brandão - "Marco Bala".

Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 42.
Abraços, Alfeo.

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Estação 40 - 5º Encontro De Ferreomodelismo de São Carlos

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Um Encontro Férreo para a história de São Carlos!. Entre o sábado e o domingo, mais de 10.000 pessoas passaram pela plataforma da Estação Ferroviária - Estação Cultura, para conferir as 24 maquetes , lojas, praça de alimentação e grupo de chorinho. Foto 01


O PONTO ALTO E DESTAQUE DO ENCONTRO:


Cinco crianças são-carlenses praticando ferreomodelismo!

O Davi Soares Delello com 7 anos. Foto 02









No centro, o João Pedro Monte Gandini,   8 anos,  e os amigos Andrey Fatore, 11 anos à esquerda, e Gabriel Bortolozzi, 12 anos à direita. Foto 03











Concentradíssimo, o Renato Rosa, 10 anos, construindo sua maquete há 4 meses. 5 crianças, que estão ocupando o tempo com as alternativas sadias do maquetismo ferroviário. Muito melhor do que  vídeo game, micro computador, TV, cigarros, bebidas...  Parabéns ao GRUSCFER e aos pais pela iniciativa!    Foto 04





OS VISITANTES QUE NÃO FALHAM:
As ferrovias em miniaturas da   AFA,  Associação  de Ferreomodelismo de Araraquara.  Foto 05









As maquetes da ABF, Associação Bebedourense de Ferreomodelismo.  Foto 06











Detalhes minuciosos da ferrovia e da cidade.. Foto 07














E de Leme, esta maquete muita rica em detalhes que vem se destacando a cada encontro.  Foto 08











AS MAQUETES DE SÃO CARLOS:
Com a réplica da Estação Ferroviária de São Carlos, os trens foram para os trilhos.  Foto 09












Rica em detalhes, a fachada da Estação.  Foto 10














A maquete temática, que resgata a história da região da Estação Ferroviária de São Carlos, nos anos 50 e 60. Destaque para a reprodução da igreja de São Benedito, toda iluminada.  Foto 11










Detalhe da fachada da Estação, com bondinho e o ônibus operacionais. Foto 12













A Serraria Santa Rosa, com a chaminé. Hoje, a loja Nº 22 do Supermercado Jaú Serve. Rua Visconde de Inhaúma, 330  Foto 13












As maquetes do GRUSCFER, Grupo São-Carlense de Ferreomodelismo abrilhantaram muito o evento, e o mais importante, estão servindo de escola para crianças. Foto 14










Numa das maquetes do Grupo, uma raridade ATMA dos anos 50, uma composição completa do "TREM R" da Companhia Paulista.  Foto 15











Na mesa de exposição de modelos, o bondinho de fabricação artesanal do "Lugar do Trem". O mais lindo foi ver os sorrisos das  gêmeas... Foto 16











Até fizeram pose para a foto...   Foto 17













AS LOJAS:    Fotos 18,19,20 e 21















































O GRANDE PÚBLICO:
Na praça de alimentação muitos se reuniram para saborear os lanches do Castelo; o bauru temperado com vinagrete, é de dar água na boca! Foto 22









As disputas das pessoas para poderem ver mais as maquetes ferroviárias, foram no sábado e no domingo. Foto 23









 Muitos indo e voltando várias vezes....Foto 24









E para fotografar, tinha que esperar chegar a vez...
Foto 25












Casa totalmente cheia. UM MEGA SUCESSO!!! Foto 26




UNIRAM-SE E CONSTRUÍRAM:                                   Foto 27


                                     PARA A COLEÇÃO:                                                  Foto28


Para 2013, o 6º Encontro promete!
A locomotiva Baldwin que estava 
na praça Brasil, na Vila Nery,
já chegou na plataforma.  Foto 29


Créditos:
Fotos:
01 a 11,  14 a 21, e 28 e 29: José Alfeo Röhm
12 e 13: Marina Dino - São Carlos
22 a 26: Antonio Sergio Britto - Jaboticabal
27: Fundação Pró-Memória - São Carlos   
Colaboraram:
Maria Nazareth, Daniel e Lika Röhm
Agradecimentos:
Antonio Sergio Britto - Jaboticabal
Familiares das crianças que autorizaram as fotos.
O Evento:
O Encontro de Ferreomodelismo faz parte do
Calendário Oficial da Cidade , conforme Lei 
Municipal nº 14.523, de 2008, de autoria do 
Vereador Lineu Navarro


Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 41.
Abraços, Alfeo.
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