Depois de 41 anos, a locomotiva Baldwin, que permaneceu durante todo esse tempo na praça Brasil, na Vila Nery, em São Carlos - SP, voltou para as suas origens, a Estação Ferroviária - Estação Cultura. Foto 01
Companhia Paulista de Estradas de Ferro,
foi a "7" da
a Douradense.
Fotos 02 e 03
Do acervo do amigo Alberto Henrique Del Bianco, pesquisador
da Douradense, esta foto muito rara da "7" da CD,
na rotunda de Ibitinga. Foto 03.1
Quando ativa na CP, servia o ramal entre São Carlos - Santa Eudóxia. Em 1949, a menina Elisabeth Storm e o menino Frederico Friedmann, alemães, moravam na fazenda Cascata, em Água Vermelha. Elisabeth vinha estudar em São Carlos e o meio de transporte era o trem puxado por essa locomotiva, a 821 da Companhia Paulista. Foto 04
Sobre essa carteirinha de passe da CP, o Frederico Friedmann, esposo da Elisabeth há 50 anos, escreveu o manuscrito ao lado. Foto 05
E em 15 de janeiro de 1967, o Frederico fotografou a filha Matilde, sobre o limpa trilho da locomotiva M2 da Companhia Itaquerê, em Nova Europa-SP. Essa foto se tornou histórica, e todos querem saber quem é a menininha da foto. É a Mathilde Friedmann, com 5 anos. Foto 06
Depois dessa pequena introdução, vamos à 821 da CP.
Ela foi doada pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro à Prefeitura Municipal de São Carlos, em 1971.
Foto 07
Foto 07
A inauguração como novo elemento da praça Brasil deu-
se em 7 de Setembro de 1971. Na foto, o morador da Vila
Nery, Djalma Chinaglia, que acompanhou a chegada, e o
descarregamento da locomotiva. Foto 08
Na época, foi transportada por um dos caminhões da
transportadora " Expresso São Carlos". Não havia
guinchos e "Munk", tudo foi feito com calços e alavancas
de madeira. O motorista foi o Aureliano Fernandes, o "Sula",
o mesmo que trabalhou na Universidade Federal de
São Carlos - UFSCar, por muito anos.
Inicialmente, o alambrado para evitar o acesso era de apenas de uma altura, mas em pouco tempo, precisou ser duplicado. Foto 09 - 1980
E, depois de alguns anos, ganhou cobertura, e em junho de 2012, com a revitalização da Praça Brasil, a Fundação Pró-Memória decidiu pela transferência da locomotiva daquela praça, para a Estação Ferroviária - Estação Cultura. Foto 10
A saída foi lenta e cheia de dificuldades... Foto 11
A operação complicada de transferência da Baldwin e do tender foi realizada pela AZZOSIL de São Carlos. O início foi no dia 25 de junho de 2012, por volta das 10h, com a retirada do tender. Depois, até chegar próximo do gramado, a locomotiva foi puxada e arrastada sobre os trilhos, pois os mecanismos estão travados e os rodeiros maiores não rodaram. Foto 12
O Frederico Friedmann , também
foi dar uma mãozinha.... Foto 13
Deslizava e tendia a descer das placas de aço que serviram de "ponte" sobre o gramado. Foto 14
Depois de muitas tentativas, foi içada por um guincho e puxada. Foto 15
No local onde ela estava, ficou o vazio... Foto 16
O tender já havia sido retirado, e como as rodas
estavam soltas, ao ser puxado, rodou com facilidade sobre os trilhos e placas de aço. Foto 17
E também por pesar bem menos do que a locomotiva, foi colocado sobre a carreta com mais facilidade. Foto 18
Já estava escurecendo quando a locomotiva foi levantada e colocada sobre a carreta. Foto 19
atravessou a passagem de nível e já estava no pátio ferroviário. Foto 23
foram 12 horas de muito trabalho! Foto 24
Foto 28
Para o acesso do guindaste foi construída uma "cama" de dormentes. Foto 29
O guindaste se aproximou do vagão prancha para fazer o içamento da locomotiva, mas as dificuldades eram grandes e o tempo muito curto. E, quando já estava tudo praticamente pronto para a remoção da locomotiva, chegou o aviso:
"O trem vem vindo" Foto 30
Rapidamente, tudo teve que ser desmontado; o guincho afastado e o vagão prancha com a locomotiva em cima, puxado para o desvio próximo da passagem de nível da rua General Osório. Foto 31
E novamente foi posicionada... E chegou o aviso: "O trem vem vindo" Tudo foi mais uma vez desmontado e o vagão prancha foi empurrado desta vez, para o desvio existente próximo da praça Itália. Essas operações de montar e desmontar, por causa da aproximação de um trem, aconteceram no mínimo três vezes. Foto 34
Finalmente, para ajudar no posicionamento do
guindaste, a locomotiva GP9 foi invertida, Foto 35
e no final da tarde, a locomotiva foi
retirada de cima da prancha, Foto 36
retirada de cima da prancha, Foto 36
Deu sorte! Logo após o descarregamento, veio outro trem, a
locomotiva estava com os faróis acesos. Foto 38
E para encerrar a tarde, a Baldwim foi virada.
Foto 39
No dia 06 de julho, foi a vez do tender, muito mais leve, foi transportado na própria prancha do caminhão guincho. Foto 40
As pichações já foram removidas e vai passar por uma recuperação. Vai ganhar pintura e os acessórios. A Elisabeth Friedmann, mãe da menininha da foto, lembra-se das cores; a locomotiva era escura, talvez preta, e o tender, verde oliva. Os trilhos vão ser aqueles que ainda estão na praça Brasil. Futuramente, ela deverá voltar para os trilhos através do projeto "Caminho dos Pinhais". Foto 41
VEJA MAIS:
Créditos:
Fotos:
01, 02, 10, 12, 15, 17, 18,
25, 27, 28, 29, 30, 39 e 40: José Alfeo Röhm
03: DouradoCidadeOnline
03.1: Alberto Henrique Del Bianco
04, 05, 06, 11, 13, 14, 19,
20, 21, 22, 23, 24, 26, 31,
32, 33, 34, 35, 36, 37 e 38: Frederico Friedmann
07: José "Alemão" João
09: Acervo Antonio Alfonso Luciano - José "Alemão" João
08: São Carlos Agora - Djalma Chinaglia
16 e 41: Marina Dino
Colaboraram:
Alberto Henrique Del Bianco
Antonio Carlos Lopes da Silva
Carlos Vitor da Silva
Maria Nazareth, Daniel e Lika Röhm
Valentim Gueller Neto
Participação especial:
Frederico Friedmann
As fotos de autoria dele, futuramente também serão utilizadas no livro "Almanaque de São Carlos IV: Maria Fumaça 821 e outros temas", do pesquisador sobre a história de São Carlos, Marco Antonio Leite Brandão - "Marco Bala".
Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 42.
Abraços, Alfeo.
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