Estação 65 - Uma Maquete MÄRKLIN Dos Anos 70

Nos anos 60 e 70, os praticantes de ferreomodelismo em São Carlos - SP, eram poucos, talvez três ou quatro. Os que se dedicavam ao hobby  tinham que comprar tudo importado da loja  "Alfredo Lupatelli Trens Elétricos",  em São Paulo. Assim também foi com  o falecido são-carlense  Sr. Julio Arab. Inicialmente, ele montou uma maquete MÄRKLIN, na residência em que morava, na Rua Geminiano Costa, 350.  Foto 01

Entre 1984 e 1985, seu filho Junior a transferiu para um dos barracões anexo à sua fábrica de espelhos "Regit Arab",  na Rua Roberto Simonsen, 218 , ao lado da Escola SENAI "Antonio Adolpho Lobbe" e atrás da Estação Ferroviária.   Foto 02

Era uma maquete de 6m de comprimento por 3m de largura em HO e corrente alternada. No centro, entre os trilhos laterais, havia os contatos centrais, conhecidos como "terceiro trilho".   Era uma maquete MÄRKLIN.    Foto 03

O lastro dos trilhos era metálico e incorporado aos mesmos;  lembrava pedrisco cinza.  Foto 04

As locomotivas eram pesadas, as carcaças eram metálicas e os vagões e carros de passageiros, em chapa de ferro.   Foto 05

Junto à rotunda, havia o depósito de locomotivas; as portas se abriam automaticamente com a aproximação das locomotiva, para a entrada e saída das mesmas.    .Foto 06

As edificações VALMER e FALLER,   eram réplicas dos prédios alemães e europeus, como as estações ferroviárias.    Foto 07

A estação de Neuffen, com  o telhado bem inclinado por causa da neve,   Foto 08

Aqui, uma serraria para o preparo das madeiras.   Foto 09

Os detalhes estavam também no depósito de locomotivas, com iluminação natural no telhado e      Foto 10

 na oficina.   Foto 11

Não podia faltar a fábrica de cerveja WESTERN UNION. Foto 12

Salões comerciais com sótão e    Foto 13

residência com chaminé por causa da lareira.    Foto 14

Um  depósito   de  manutenção da ferrovia  e      Foto 15

uma cabine de comando de desvios da estação de Marbach (Neckar) e            Foto 16

 mais à esquerda havia outra cabine.   Foto 17

A caixa d´água, para o abastecimento das locomotivas a vapor e     Foto 18

o  abastecedor de óleo para as chaminés das locomotivas a vapor que ,depois de aquecido pela resistência,  soltava fumaça.    Foto 19

No pátio havia vários guindastes operacionais, giravam em suas bases e levantavam fragmentos de ferro por um eletroímã.     Foto 20

Um sobrado de esquina com salões comerciais no térreo e residência nos andares superiores.      Foto 21

A estação de Bergheim e      Foto 22

mais um depósito de locomotivas.     Foto 23

No fundo e ao lado dos trilhos, havia um monjolo com  a roda d´água  e        Foto 24

à esquerda,  uma torre de transmissão.    .Foto 25

Em 1989, aquela maquete foi desmontada e hoje compõem três menores que foram montadas pelo ferreomodelista Julio Arab Junior. Esta maior,       Foto 26

que é articulada e que pode ser guardada dentro do armário, permitindo o uso do espaço  para outras finalidades.     Foto 27

Opera em corrente continua e o material rodante é FLEISCHMANN     Foto 28

Nos ramais e pelas ruas da maquete estão alguns carros, vagões e locomotivas MÄRKLIN.   e   Foto 29

No pátio, um vagão-guindaste,      Foto 30

defronte aos salões comerciais, um carro de bagagens, destinado ao transporte das malas dos passageiros.   Foto 31

e atrás da fábrica de cerveja WESTERN UNION, um carro raro da MÄRKLIN da série 800.

VÍDEO 01 - MAQUETE  FLEISCHMANN

A segunda, a menor, opera em corrente contínua,  com material rodante FRATESCHI.   Foto 32

No seu interior está um engenho a vapor operacional WILESCO. Colocando-se fogo sob a caldeira com água, depois libera-se o vapor e a pressão movimenta o conjunto mecânico.     Foto 33

E a terceira, que opera em corrente alternada,    Foto 34

exclusivemente     Foto 35

MÄRKLIN.   Foto 36

VÍDEO 02 - MAQUETE MÄRKLIN

VEJA MAIS:

Brinquedo a Vapor

WILESCO

O  SR.  JULIO  ARAB  FOI  UM  DOS  PRIMEIROS  FERREOMODELISTAS  DE  SÃO  CARLOS  -  SP 

FALECEU  EM  2005,  AOS  72  ANOS  E  SUA  ARTE  ESTÁ  SENDO  MANTID A PELO  FILHO  

JULIO ARAB JUNIOR.

É  A  HISTÓRIA  DO  FERREOMODELISMO  PRESERVADA!

CRÉDITOS:
FOTOS:
01: Acervo da Família Arab
02: Google Mapas
03 a 36: José Alfeo Röhm
VÍDEOS:
01 e 02: José Alfeo Röhm
Brinquedo a Vapor WILESCO: Youtube - Mario Cesar Roling
PARTICIPARAM:
Maria Nazareth, Daniel e Lika Röhm
CONTRIBUIRAM:
Julio Arab Junior

Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente, na Estação 66.

Abraços, Alfeo.

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Estação 48 - Algumas Relíquias Ferroviárias

Para quem tem o vírus ferroviário rodando pelos trilhos da veias  e das artérias, tudo que é alusivo às ferrovias e ao ferreomodelismo é muito importante. Uma telha, um tijolo, um ladrilho, uma placa, um parafuso de fixação dos trilhos, uma pedra do lastro, um fragmento de argamassa de um acidente, tudo é disputado e quando conquistado, é guardado em lugar de destaque, como troféu. Em janeiro de 2012, o Jochen, amigo do meu filho foi para a Alemanha e foi visitar a MÄRKLIN. na cidade de Göppingen .Quando voltou,  me presenteou com essa medalha. Ele contou que na frente do Museu da MÄRKLIN, tem uma máquina, na qual se coloca uma moeda de  1 €,  e outra de  5 centavos de  €. Foto 01

                                          Gira-se a manivela e a moeda de   Fotos 02 e 03

                              

é prensada e transformada na medalha. Internamente, no museu, ela tem valor de moeda, e é possível utilizá-la para compras.

Na foto 01, ela está 2,5 vezes maior do que a original. É em cobre, tem 32mm de comprimento, 22mm de largura, e 1mm de espessura. Na largura, assemelha-se à moeda brasileira de 5 centavos de Real.  Foto 04

A ,  é a principal fabricante de trenzinhos elétricos da Alemanha;  foi fundada, em 1859, por 

Theodor Friedrich Wilhelm Märklin.  Era uma fábrica de brinquedos, como carrinhos, bonecas, cozinhas, navios, carrosséis, peões, etc. Em 1891, apresentou, na Feira da Primavera de Leipzig,  o primeiro trem de ferro elétrico em movimento, com os trilhos em forma de "8". Foi o início do grande sucesso, e  durante estes 122 anos, a MÄRKLIN vem mantendo a tradição de fabricar ferreomodelismo em corrente alternada, contemplando, principalmente, os ferreomodelistas alemães e europeus, que praticam o ferreomodelismo dos 3 trilhos. Ser presenteado com um suvenir com essa tradição, realmente é uma grande honra! Ela está guardada em local de destaque  juntamente com as demais lembranças ferroviárias, Logo 01

Este broche da SPR - São Paulo Railway,  e o distintivo abaixo, foram adquiridos na lojinha do Museu Ferroviário de Paranapiacaba, SP, no 14º Encontro de Ferreomodelismo, em 28 de novembro de 2009. A SPR começou a ser construída pelos ingleses em 15 de março de 1860; foi inaugurada em 16 de fevereiro de 1867  e administrada por ingleses, até 13 de setembro de 1946, quando foi    encampada pelo governo federal.          Foto 05 

Em 27 de setembro de 1948, passou a ser EFSJ -
Estrada de Ferro Santos Jundiaí.  Nota: Em 1880, meu bisavô, o engenheiro Karl (Carlos), Röhm veio da Alemanha para contribuir com os ingleses na operação da SPR. Foto 06

Peso para papel  com o logotipo da CP -Companhia Paulista de Estradas de Ferro. Eu o comprei em 08 de julho de 2006,  no 3º Encontro de Ferreomodelismo de Bebedouro. A CP foi fundada por brasileiros em 16 de dezembro de 1867, e inaugurada em 11 de agosto de 1872. Operou até 1971, quando foi absorvida pela FEPASA - Ferrovias Paulista Sociedade Anônima.    Foto 07

Broche da CP - Companhia Paulista de Estradas de Ferro, foi presente do saudoso amigo Joel Nunes Prado em 12 de dezembro de 2009.     Foto 08

Chaveiro da automotriz A2 da EFCJ - Estrada de Ferro Campos do Jordão, foi adquirido em uma lojinha de artesanato daquela cidade em 19 de maio de 2008. A EFCP começou a ser idealizada em 1877, pelos médicos sanitaristas Emílio Ribas e Victor Godinho,  ligando Pindamonhangaba a Campos do Jordão. O objetivo era o transporte de tuberculosos para Campos de Jordão para serem tratados. Obtiveram a concessão em 1910, e a  construção iniciou-se no mesmo ano. Foi inaugurada em 15 de novembro de 1914. Provavelmente, foi a única ferrovia brasileira construída para o transporte de doentes. Hoje, é uma ferrovia turística administrada pela Secretaria de Turismo do Estado de São Paulo.     Foto 09

Broche da EFCJ, comprado junto com o chaveiro.  Foto 10

Chaveiro de uma das locomotivas a vapor  da EFCJ. Na lojinha de artesanato, eu procurei por um chaveiro da "Catarina", a primeira locomotiva daquela ferrovia, como não tinha, comprei esse. Foto 11

Chaveiro de uma locomotiva a vapor,  esse é de 04 de outubro de 2009,  da loja de conveniência do Posto  Castelo, em São Carlos. Foto 12

Ficha de desbloqueio das catracas da EFSJ - Estrada de Ferro Santos Jundiaí. Foi desenvolvida pela ferrovia para acabar com as filas nos guichês de compra de passagens. Eu a ganhei no final dos anos 50, do meu  tio Nelson Röhm, em Ribeirão Pires - SP. A EFSJ foi a sucessora da SPR, em 1946. Operou até 1957, quando foi absorvida pela REFESA, Rede Ferroviária Federal.    Foto 13

A ficha tem o diâmetro externo muito próximo da moeda de 10 centavos de Real.     Foto 14

Era interpretada mecanicamente pelos diâmetros e pelo peso.     Foto 15

Chaveiro e abridor de garrafas da AFA - Associação de Ferreomodelismo de Araraquara.

Eu o adquiri em 12 de dezembro de 2009,   na loja de ferreomodelismo "De Ponte" daquela cidade. A AFA é a mais antiga associação de ferreomodelismo da região. Iniciou com um pequeno grupo, em 1987, e  tornou-se pessoa jurídica, em 10 de março de 2009.  Foto 16

Broche do LIONEL RAILROADER CLUB, eu o recebi como brinde quando me tornei sócio daquele clube de ferreomodelismo. É grande, tem 75mm de diâmetro. A LIONEL é uma das mais antigas fábricas de ferreomodelismo americana, foi fundada em 1900 por Joshua Lionel Cowen, próximo de Cyty Hall. No início, fabricava trens alimentados por 110 volts. Evoluiu e durante estes 113 anos, vem mantendo a tradição de fabricar trens elétricos na escala "O", que operam em três  três trilhos e em corrente alternada.  No Brasil são poucos os praticantes em função do tamanho e a maioria é filiado ao CTT - Chamado aos Três Trilhos.    Foto 17

Este, é da edição de 2012 da Feira da Barganha de São Carlos. Houve dúvidas sobre o que era, e através da lista de e-mails do amigo  Wanderley Duck, os amigos de Araraquara, Geraldo Godoy e Rodolfo Brabetz esclareceram: 
Foto 18

 É um porta-relógio de bolso," patacão", que era instalado nas cabeceiras das camas das cabines dos trens da Companhia Paulista. Sua parte côncava era revestida com feltro, e servia para alojar o relógio do passageiro durante a noite.  Um requinte que pode ter sido exclusividade daquela ferrovia.  Poder dormir numa cabine dos carros da CP, era para poucos.  Foto 19




 Parafuso de fixação de trilho no dormente. Eu o encontrei há uns quatro anos,  próximo da passagem de nível da Rua General Osório em São Carlos. Está bastante oxidado e com a rosca desgastada.
Foto 20

Fragmento de argamassa, que se desprendeu da 
face frontal da plataforma da Estação Ferroviária de São Carlos, em 17 de julho de 2010, quando um vagão descarrilou e colidiu com a mesma. As letras estão em alto relevo e em negativo, como se fosse um carimbo. No tijolo onde ele estava assentado, haviam as letras em baixo relevo "MB".     Foto 21

Do mesmo acidente, em 17 de julho de 2010, um tijolo que foi arrancado da plataforma pelo vagão descarrilado. Neste, a marca da olaria é diferente; a primeira letra  é um  "N" invertido e, em alto relevo,  lê-se, "ИIERO".  O fragmento e o tijolo, provavelmente são da época da  reforma da Estação pela Companhia Paulista que a reinaugurou em  1908. Foto 22

E, em 26 de fevereiro de 2013, quando eu estava finalizando esta postagem, o amigo Luiz Carlos Porto, o "Tunão", me presenteou com essa almotolia da CP. Era utilizada para aplicar óleo em mecanismos ferroviários que necessitavam de lubrificação. Foto 23

São algumas relíquias ferroviárias sem grandes valores monetários, mas cada uma delas tem muitas histórias pra contar...

VEJA MAIS:

MÄRKLIN

em português,
(clique no tradutor)

CRÉDITOS:

Fotos:

01, 13 e 14 e 15  Daniel Gobato Röhm

02 - Colnect

03 - Banco Central Europeu

04 a 12, e de 16 a 23 - José Alfeo Röhm

Logos:

01: MÄRKLIN

Fontes:

MÄRKLIN

Museu MÄRKLIN

SPR e EFSJ:  Novo Milênio

CP:  Álbum Ilustrado da CP - 1868 - 1918 e Marco Aurelio Silva

EFCJ:  Campos do Jordão Sua viagem começa aqui...

EFCJ - Locomotiva "Catarina": Campos do Jordão Cultura.com,br
LIONEL RAILROADER CLUB
 LIONEL
Wikipedia                 

Participaram:
Geraldo Godoy

Luiz Carlos Felicce

Maria Nazareth, Daniel e Lika Röhm

Jochen
Rodolpho Brabetz  
Wanderley Duck

Obrigado por sua agradável companhia, nos encontraremos certamente na Estação 49.

                                                         Abraços, Alfeo.

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